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2006年 12月 09日
私にとって一番なじみのある車両で、以前にもそんなこと書いたような気もしますが、再々販確定記念でもう少し語らせていただきます。
8000系の塗装は、オレンジ+ベージュのツートン(リバイバル塗装)~セイジクリーム一色~そして現行の白地に青系帯と推移しています。 現行塗装について、以前は妻面まで帯が入っていましたが、現在は妻面の帯は省略されています。 車両ナンバーはセイジクリーム時代は金属切抜き文字で、 クハ 8101 東武鉄道 というような感じで入っていました。 セイジクリームから現行塗装に変更されつつある時期に、先頭車前面にナンバーのみが青文字で入るようになります(クリーム車も)。 現行塗装になってからは、側面の切り抜き文字が無くなり、車番のみ青文字で入るようになります。 その後、車両に東武マーク(東の文字をかたどった丸いマーク)が貼り付けられるようになり、8000系は側面のナンバー左に付けられています。 ナンバーについては、付属ステッカーよりも、GMのインレタ(最新のもの)を調達して貼ったほうがいいと思います。これには東武マークもついていますので。 8000系の編成ですが、2・3・4・6・8連があります。そのうち3連は800・850系と呼ばれる改造車です。 運用については編成と同じように2・3・4・6・8連と連結10連が存在するので、たとえば2連で亀戸線・大師線・太田館林ローカルが、3連は太田館林ローカル、4連は東上線寄居口のワンマン車・越生線、6連で本線系統と野田線、8連10連は東上線といろいろ想定できます。 東上線の10両編成は、6連に4連または2連×2、8連に2連が連結されています。短い編成は寄居方につくのが普通です。4+4+2のような編成はあまりありません。また8連は東上のみです。 野田線は6両固定または4+2の6両編成で、中間に挟まる運転台の機器は800・850にまわすためにはずされているものがあったように記憶しています。 伊勢崎線では6連固定や4+2の他に、2+2+2の6連が普通に走っています。 8000系はMT比1:1で考えられていますので、2連は1M1T、4連は2M2T、6連は3M3T、8連は4M4Tになっています。ただし改造である3連の800・850は2M1Tです。 短くて2両、長くて10両と編成の作りやすさも8000系の魅力かもしれません。
by iru-isojin
| 2006-12-09 23:21
| Bトレインショーティー(R)の話題
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