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2008年 04月 30日
先日
六郷土手に行ってきました。 京急の鉄橋は、最初から最後まで連続トラスになっていますが 鉄橋の両端は、土手をまたいでいました。 ウチらの規格では、モジュールの両端から30mmあけてレールを配置することになっています 鉄橋が土手に乗っかっているのなら、土手を30mmの巾にするという方法もありますが 鉄橋が土手をまたいでいますので、両端は高架橋にすることにします。 都合よく、KATOのユニトラックには、複線高架がありますので、それを使うことにしますが 規格にあわせるため、59mmの高架(うち30mm線路無し)を2本作らなくてはなりません ということで 124mmの複線高架を、両端から59mmのところで、オルファのクラフトノコで切断しました。 さて この複線高架ですが 実際にはこのように、スラブ軌道の複線線路が敷いてあります。(写真は248mmです) 複線高架を裏返すと スラブ軌道が爪で高架に固定してあるのがわかります。 ちなみに写っている四角い穴は高架用のフィーダーコードを取り付ける場所です。 この爪をはずしてあげると 高架と 複線スラブ軌道に分けることが出来ます。 実はこの複線スラブの裏側、 最近発売された複線線路も同じようなつくりになっているので 複線バラスト軌道高架に簡単に変えることができます。 (フィーダー部分もピッタリ合います) 六郷土手駅も線路はバラスト敷きですからねぇ。 #
by iru-isojin
| 2008-04-30 00:28
| B-net活動。
2008年 04月 27日
EF62の客レにEF63を後部補機につけて勾配を登れるか、実験です。
毎度おなじみ、ホビセンのDCCレイアウトです。 音は出ません。 このレイアウトでは一番きつい勾配ですが 3Mですから、勾配は登っています あっ 2両目の客車が挫屈気味ですね #
by iru-isojin
| 2008-04-27 23:26
| Bトレインショーティー(R)の話題
2008年 04月 26日
2008年 04月 24日
参加しているサークルB-netは、モジュールレイアウトで運転します。
DCC化しているのは、複数の列車を個別に制御できるというメリットがあるからで モジュールでレイアウトを組んで、複数の人が参加し複数の列車を運転するサークル活動に向いているのです。 なので複数の列車を個別に制御できる点を無視するのであれば、別にDCC化する必要もないでしょう。ギャップを切って・・・という方法もありますし。 ちなみに、DCC化せず普通にN化した場合でも おもりをうまく動力に載せれば、12両を1Mで動かすことはできました。 ただ、低速で走り出ししないのが、小形車両用動力のクセであります。 これをDCCにすると、性質上低速からの走り出しができたりもします。 さて、 私もサークルに参加している以上、モジュールを出さなくてはなりません。 鉄道模型における風景の考え方は、サークル内を含め人それぞれだと思いますが 私の技術では、写実的につくることは出来ないこともあって Bトレ同様、デフォルメしてツボを押さえ あ~あれね という印象を与えられればよいかなと自分は考えています。 ですので、あのカーブモジュールも 架線柱を緑色にすることで、上越線を カーブの内側に田んぼを表現して岩原かな的な感じになっています。 これからはじめるモジュールは、 いくつか候補はあったのです。 しかし、先日、あるものを手に入れてから、 どうしてもあの場所にしたいと、思うようになりました。 あるものとは、 すっかり欠品しているKATOの固定式線路のポイント。 これが某所で、ジャンクながら大量にありましたので ほとんどすべて確保しました。 しかもジャンクなので格安。 自分用のは数本なんですが、残りは日ごろコレを捜し求めていた大先輩用として。 で、あの場所なんですが・・・ More #
by iru-isojin
| 2008-04-24 22:24
| B-net活動。
2008年 04月 21日
B-net初めての公開運転会、2日間の日程を終了しました。
ご来場いただいた皆様、ありがとうございました。 B-netとしての次回の活動は、JAM2008の予定です。 そのときには、仮の状態だったメンバーのモジュールも しっかり植林がなされていると思います。 ところで・・・ More #
by iru-isojin
| 2008-04-21 00:44
| B-net活動。
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